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從薄膜電容器特性來電容器的應用方案

發布時間:2022-01-18
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    電子類型的產品在如今的發展上面更為的高效,在展示方面也有著不同的作用。在此類薄膜電容器降壓的原因并沒有多難理解。簡單解釋而言就是把電容位于交流信號特定頻率,電容電抗用作來控制工作電流。比如,1uF電容在50Hz工頻條件下產生了大約3180歐姆的電容抗。將220V交流電壓加到電容器的兩端時,通過該電容器的電流約為70毫安。
   雖然70mA的電流流過電容器,但是電容器沒有功率消耗。若薄膜電容器是理想的電容器,流過其上的電流為虛電流,其作的功為無功功率。基于這個特性,如果我們把一個電阻元件和一個1uF的電容串聯,那么在電阻元件的兩端得到的電壓和產生的功率消耗完全取決于電阻元件的特性。
   我們把一個5W/65V的電容和一個1uF的電容串接到220V/50HzAC上,這樣它就可以在沒有燃燒的情況下點亮。由于5W/65V燈泡的工作電流大約是70毫安。電容器的降壓實際上就是利用電容電抗來限制電流。事實上,電容在限制電流和動態分配電容及負載兩端電壓方面起著重要作用。
   當使用薄膜電容器來降低電壓時,要注意以下幾點:根據負載電流的大小和交流電的工作頻率,而非負載的電壓和功率,選擇合適的電容器。限制流量的電容器必須為非極性的,不能使用電解電容器。耐電壓必須在400V以上。電容器應為鐵殼油浸電容器
   在大功率情況下,不能采用薄膜電容器降壓,因為它不安全。在動態負荷情況下,薄膜電容器的降壓是無效的。薄膜電容的降壓同樣不適用于電容容量和電感負荷。在要求直流電工作時,應盡可能采用半波整流。推薦不要采用橋式整流。達到恒定負荷的條件。
   儲能和緩沖的功能表現在汽車驅動器主電路的薄膜電容,大量的瞬時電流能夠啟動驅動電機,從驅動器到電池的導線中有大量的電感分布在其中,再加上電池放電的特性,因為電池側瞬間不能放出大量的電流,所以增加薄膜電容可作為緩沖(電容放電非常快),而這個電容還有另一個優點。也就是說,當車輛制動時,電機反饋的能量可以被儲存起來(因為瞬時反饋電流太大,電池無法在短時間內吸收)。
   為了提高能量利用率,一些性能更好的新能源汽車在駕駛員DC側的主電路上增加了一個大容量超級電容器,以吸收制動反饋的能量。然而,超級電容器的成本非常高。

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